Buick Encore 2013 y Nissan Pathfinder 2013: Innovación

Por Carlos González Arizmendi - Enviado

*Buick nos ofrece una pequeña camioneta recreativa muy ad hoc a las circunstancias actuales de los mercados del mundo

* La Nissan Pathfinder está totalmente renovada y sigue los pasos de las líneas de diseño de la marca de lujo de Nissan, Infiniti.

En el renglón de las camionetas recreativas destacan dos por sus tamaños y posible penetración dentro del mercado mexicano. Por una parte esta la Bucik Encore cuyo tamaño llamará la atención de las señoras jóvenes y por su parte la Pathfinder más orientada a señores ejecutivos más maduros con consolidada posición económica.

Buick Encore 2013

La potencia de esta marca en el mercado chino, del que son líderes, los obliga a que sus diseños estén orientados a mantener ese liderazgo. Lo bueno para nosotros es que es lo suficientemente global como para atraer las miradas del consumidor mexicano, cada vez más consciente de que lo ideal para las grandes ciudades, en el terreno de las camionetas, es comprar algo pequeño y funcional. Esta nueva recreativa de la firma perteneciente al conglomerado de General Motors nos ofrece un motor 1.4 litros turbocargado de 140 caballos de fuerza que ya hemos visto en el Cruze y un innovador sistema de cancelación de sonido que la hace única en su tipo.

 

Buick Encore 2013

Diseño: Es pequeña, atractiva y funcional. Tanto cromo no me encantó.

Impacto: Dependerá de como la publiciten.

Principales Rivales: Acura RDX y Audi Q3

Pronóstico En el Coche: Si la relación precio-beneficio es adecuada, puede ser vendedora.

Nissan Pathfinder 2012

Con 27 años de existencia, el linaje y la fuerza de esta camioneta recreativa es innegable. Pese a estar aun en desarrollo, la renovada propuesta de esta tercera generación nos ofrece siete asientos en el interior y un motor V6 acoplado a la ya famosa transmisión CVT (Continuamente Variable), muy característica en esta marca cuyo enunciado reclama un 25% de eficiencia más en el consumo de combustible. Pese a todo esto, Nissan aun la presentó como concepto pero ya muy cercano a lo que será la versión que irá a las líneas de ensamble.

Nissan Pathfinder “Concept” 2012

Diseño: Destaca la nariz pronunciada en el frente de la camioneta.

Impacto: Tiene mucha historia y clientela cautiva en México

Principales Rivales: Todas las llamadas “camionetotas”.

Pronóstico En el Coche: Para Nissan es importante ganar terreno en las recreativas y con esta propuesta pueden tomar un trozo del pastel

Aunque supuestamente es concepto, ya se ve como de preproducción

Se entrega el Tsuru 1.5 millones

México, D.F. 5 de febrero de 2009. El día de hoy, Nissan Mexicana (NMEX) entregó el Tsuru número 1,500,000 que se vende en el país. 

En una ceremonia llevada a cabo en las oficinas corporativas de NMEX, Julio Panamá, Presidente y Director General de NMEX, entregó las llaves y documentos que acreditan al doctor Enrique Canchola Martínez como el nuevo propietario del Tsuru 1.5 millones. 

En el evento también estuvieron presentes otros altos ejecutivos de Nissan y de la distribuidora Fuji Automotriz, agencia elegida por el señor Canchola para hacer su compra, encabezada pot el señor Max Hoffmann, Presidente y Director General. Casi al final de la celebración, los asistentes atestiguaron el sorpresivo momento cuando se anunció que el Tsuru, versión GS II manual, con aire acondicionado y con un precio de lista de $139,400 pesos, sería obsequiado al doctor Canchola. 

Enrique Canchola, catedrático de la Universidad Autónoma Metropolitana, unidad Iztapalapa, no es cliente de Nissan por vez primera. Ya antes ha sido propietario de una Tsubame y de otro Tsuru.  

Para la adquisición de su nuevo Tsuru, el doctor Canchola comenzó su trámite con el apoyo crediticio que fue aprobado por CrediNissan, la financiera de la marca. Hace apenas unos días, en la agencia Fuji Automotriz fue informado que su Tsuru sería el 1.5 millones vendido en México y que participaría en una ceremonia especial para la entrega. 

“He sido cliente Nissan desde hace más de 13 años. Estoy muy contento por esta hermosa sorpresa que me han regalado y que jamás olvidaré”, comentó el doctor Canchola. “Agradezco a Nissan Mexicana y a Fuji Automotriz por su atención, afecto y eficiencia”. 

Tsuru, que en japonés significa grulla, ha acompañado a la familia mexicana por casi un cuarto de siglo. La exitosa historia de Tsuru comenzó en marzo de 1984. Este modelo también fue protagonista de un importante cambio corporativo de la marca, cuando en 1986 se eliminó el nombre Datsun y quedó como Nissan. De esa primera generación del Tsuru mexicano, que desde entonces se fabrica en la planta de Cuernavaca, se vendieron 160 mil unidades, aproximadamente. 

En 1988, apareció la siguiente generación del Tsuru, conocido como Tsuru II y más familiarmente como “cuadradito”. De este modelo, que se vendió hasta 1992, se comercializaron alrededor de 280 mil unidades. 

Nissan Tsuru gozó nuevamente de una importante evolución en 1992. El auto redondeó sus formas y refinó su bastidor con suspensiones independientes adelante y atrás. Esta generación integró, por primera vez, el motor con inyección electrónica de combustible, que marcaría una de las ventajas competitivas más importantes del auto. Con este modelo, Tsuru rebasó el millón de ventas en México en 2001. 

La historia de Tsuru confirma el origen del arraigo del coche. Su evolución ha reflejado los cambios en el mercado y las necesidades de los conductores particulares y corporativos que han requerido de un vehículo confiable, de buen desempeño y respaldado por una marca sólida. Este festejo no es un reconocimiento privativo de México, dado que más de 200 mil Tsurus han encontrado hogares en otros países de Latinoamérica, como Chile, Ecuador, Panamá, Colombia y Venezuela. 

Para 2009, Tsuru continúa con su confiable tren motor, anclado por su propulsor de cuatro cilindros, 1.6 litros de desplazamiento, 16 válvulas, 105 caballos de fuerza y 102 lb-ft de par, acoplado a una caja manual de 5 velocidades. 

Para llegar a 1.5 millones de ventas, Tsuru ha mantenido un promedio de ventas (desde 1984 hasta 2008) de 60,000 vehículos por año. En 2008 solamente, Tsuru tuvo ventas por 68,874 unidades, 8.8% más que en 2007 y dentro de un competido mercado que vio un decrecimiento de 6.5% en el segmento de los subcompactos. 

“El mayor privilegio para una marca automotriz como Nissan es contar con la lealtad de clientes satisfechos que la aprecian y han estado con ella por años”, comentó el ingeniero Julio Panamá. “Agradecemos la preferencia del maestro Canchola quien, al elegir Tsuru, continúa con la historia de éxito del auto que México ha hecho suyo”. 

Primera foto del nuevo 350Z año 2009

Por Carlos González Arizmendi

Liberada está la nueva estampa del ultradeportivo de Nissan, el 350Z. Luce con los mismos faros del Maxima y nuevos rines. Del motor, seguramente será el mismo seis cilindros de toda la gama, pero con un "Red Bull" de por medio.

Nissan NUVU

Por Carlos González Arizmendi

Después de todo lo que se ha dicho de la llegada para el 2010 del auto eléctrico de Nissan, el concepto Nuvu, presentado en el Salón de París en semanas pasadas, plantea la solución de una manera más aterrizada, estamos más cerca que nunca de conocer la versión definitiva. Por lo pronto, este city car está desarrollado sobre una plataforma de menos de apenas 3 metros y la configuración de asientos por dentro es de 2­­+1.

Además del tren motriz eléctrico, conectable a la luz para recargarse, ofrece unos páneles solares para mandar energía a las baterías. La distancia que es capaz de recorrer antes de ser recagardo se supone cercana a los 60 km, lo suficiente para moverse en la ciudad y llegar a casa a recargarlo. Nissan producirá alrededor de 60 mil baterias de litio por año, por lo que la popularización de los autos eléctricos será lenta. Habrá que esperar unos buenos años para verlos por acá.

Nissan Aprio en tres minutos

Antecedentes: El Nissan Aprio es quizá uno de los mejores ejemplos de lo diversa que es la industria automotriz mexicana, se trata de un vehículo que fue diseñado por una filial de Renault llamada Dacia para los mercados de Europa del Este con la idea básica de ofrecer un vehículo robusto y de bajo costo, posteriormente ingresó al mercado del viejo continente bajo el paraguas de la marca Renault en donde se convirtió en un rotundo éxito, sobre todo en mercados desarrollados donde no se esperaba una respuesta muy positiva como el de Italia por mencionar uno, su nombre de pila en aquellas lejanas tierras es Logan.

Por Fuera: Nada nuevo bajo el sol. Cumple con su carácter utilitario.

Por dentro: cumple como auto de flotilla, no espere lujos.

Técnicamente: es un auto que ofrece un motor 1.6 litros de 103 caballos de fuerza y que marca una real diferencia contra autos veteranos en nuestro mercado como el Tsuru.
Equipamiento: Destacan como equipo de serie las barras estabilizadoras para ambos ejes y la dirección hidráulica, mientras que otros sistemas de equipamiento de seguridad como las bolsas de aire frontales para conductor y pasajero (no se ofrecen bolsas laterales o de cortina), o los frenos ABS con EBV (Electronic Brake Variation) quedan reservadas para las versiones más costosas.
Manejo: Si bien es cierto el Aprio es un vehículo de corte utilitario, la solidez con que está construido le otorga un manejo muy agradable. Es un auto para mercados en desarrollo con calles lastimadas como en México.
Veredicto: No espere grandes sorpresas de un auto flotillero. Lo llevará de un lado a otro sin problemas aunque sacrificando comodidades y amenidades. Si es para uso corporativo, no se detenga y cómprelo, si es para uso personal, píenselo.

Nuevo Mazda 6 - 2009 para México

Por Carlos González Arizmendi

No es un Accord, no es un Camry, no es un Fusion……es el Mazda 6.

El segmento de los sedanes medianos, le da la bienvenida al nuevo jugador japonés: el Mazda 6.

Este auto, que ya fue presentado en Japón y en Europa, ahora es introducido para el mercado de México y América del Norte, empezando su comercialización la segunda quincena de septiembre de este 2008.

En un gráfico presentado dentro de la exposición de lanzamiento, se mostró la tendencia del mercado de los Estados Unidos en el que el segmento de los autos medianos, donde las tres de Detroit, Ford, Chevrolet y Chrysler, han perdido participación de mercado debido a la importación de autos para este mercado provenientes de Asia y principalmente de Japón. Debemos recordar que aquí juegan autos como el Altima de Nissan, el Accord de Honda y el Toyota Camry.

Con este automóvil, Mazda pretende abrirse camino en un segmento en donde, a pesar de las bondades del actual modelo, no han logrado la relevancia necesaria o similar a la que actualmente tienen en el segmento de las camionetas recreativas en donde participan con la CX-7 y CX-9.

Las razones por las que no han podido tener este éxito, de acuerdo con la marca, son:

Calidad en un 25.1%
Poder en un 16.5%
Tamaño en un 15%

Motores

El Chevrolet Malibú o bien el Honda Accord, han sido tomados como modelos a seguir para lanzar el nuevo Mazda 6, incrementando la potencia al incorporar el mismo motor de la Mazda CX-9 y que es el V6 de 3.7 litros MZR y que desarrolla 272 caballos de fuerza, lo que lo convierten en el automóvil con la mayor potencia del segmento.

Así mismo, una versión de cuatro cilindros podrá encontrarse, con un propulsor 2.5 litros que desarrolla 170 caballos de fuerza.

Dimensiones

El tamaño del coche se ha incrementado, haciéndolo prácticamente del mismo tamaño del Honda Accord o el Toyota Camry, situación que busca provocar la sensación de amplitud para el conductor y agregándole más personalidad al vehículo. En este sentido, los clientes habían comentado que en comparación con esos dos automóviles, el Mazda 6 no tenía la personalidad necesaria como para competir frontalmente.



Calidad de Materiales

El actual Mazda 6, que está por terminar su ciclo de ventas en los meses de julio y agosto, ha sido catalogado en el quinto lugar de la categoría, recordando que hay más de 10 jugadores en este segmento. El nuevo Mazda 6-2009, buscará repuntar hacia el segundo o primer lugar, trabajando fuerte en la calidad de los plásticos, las telas y los ensambles, ocupándose sobre todo de que la atmósfera global del vehículo supere las expectativas de los posibles compradores. Al entrar en el Mazda 6 – 2009, vemos una atmósfera mejor lograda y sobre todo, muy cercana a lo que es el actual Honda Accord, que sin duda, junto con el Chevrolet Malibú, el Toyota Camry y el Altima de Nissan marcan la dirección hacia la que se debe de apuntar dentro del segmento.

Equipamiento

En este apartado, el Mazda 6 – 2009 incorpora rines de 18 pulgadas, luces direccionales en los espejos laterales, sistema de aviso de punto ciego, memoria para el ajuste en la memoria del conductor, sensor de lluvia, sistema de sonido Bose con 10 bocinas, luz de atmósfera interior y sistema de Bluetooth para los teléfonos celulares (no disponible en México).

Consumo de combustible

En este apartado, se buscó que el motor seis cilindros lograra la misma autonomía del Honda Accord o del Nissan Altima, recordando que el auto de Honda incorpora un sistema inteligente de desconexión de la mitad de los cilindros del motor para ahorrar combustible y el coche de Nissan que tiene la transmisión CVT que también ahorra gasolina. En este sentido, se incrementó el tamaño de las llantas del Mazda 6 hacia las 18 pulgadas de rin para generar menor resistencia al rodamiento y así mismo, se buscó equilibrar el motor para que provocara la sensación de deportividad sin quedarse atrás en la autonomía de combustible.

Transmisiones

El V6 incorporará una transmisión automática de seis relaciones mientras que el cuatro cilindros una manual de seis velocidades o una automática de cinco marchas.

Expectativa de ventas

De acuerdo con la marca, se esperan ventas entre 300 y 400 Mazda 6 a partir del inicio de su comercialización y también se espera que la red de distribuidores crezca de 21 a 33 para marzo del año que viene.

Plataforma

La base de este Mazda 6, también es usada para el Ford Fusion o la Mazda CX-9. El bloque del motor es Ford con componentes Mazda y la ingeniería está desarrollada completamente por Mazda.

Precio

Aun no está definido para México pero en los EEUU arrancó en los 18 mil dólares.

Manejamos el Nissan GT-R

Por Carlos González Arizmendi

Nissan GT-R: Godzilla ataca de nuevo

La firma japonesa realizó la reunión anual 360 con los medios de la prensa especializada para mostrar los adelantos, visión a futuro y nuevas tecnologías aplicadas al automóvil. Dentro de las actividades tuvimos la oportunidad de manejar el nuevo superdeportivo de la marca, el nuevo GT-R que tanta conmoción y expectativa ha generado en el mundo automotor.

La quinta generación del que ha sido conocido como el “Godzilla” de los coches llega, de acuerdo con los ingenieros de Nissan, como el superauto que “puede ser conducido por cualquiera, donde quiera y cuando quiera”. Es resultado de la conjunción de la pasión por conducir, el empleo de lo último en tecnología y un dedicado trabajo aerodinámico.

En detalle

El GT-R es capaz de vencer a modelos como el Porsche Carrera 911 Turbo, por la mitad de precio. Para ello echa mano de un nuevo motor fabricado a mano, de envidiable eficiencia y capaz de ofrecer emisiones ultra bajas; un V6 de 3.8 litros con doble turbocargador que le permite entregar 480 caballos. Equipa un novedoso sistema de tracción integral para mejorar la distribución de pesos, pero con ajustes capaces de mandar el 100% de la potencia a alguno de los ejes. Se echa mano de una trnamisión desarrollada específicamente para el GT-R, de seis marchas, de cambios secuenciales con palancas detrás del volante y con doble embrague, como la DSG de VW Group. Es liger gracias a su construcción con aceros de alta resistencia, aluminio y fibra de carbono, lo que no compromete su rigidez. Al mismo tiempo, la aerodinámica fue fundamental y el GT-R presume de un coeficiente aerodinámico de 0.27 Cx, uno de los mejores del momento, que además permitió al departamento de desarrollo ofrecer un gran trabajo en el manejo de las fuerzas del aire para mejorar el desempeño en curvas.

Con la idea de ofrecer un coche para todos los días, pero capaz de romper récord de velocidad en circuitos de corte mundial, el GT-R ofrece un interior lleno de características de alta tecnología, como una pantalla que puede ofrecer información de cómo funcionan las fuerza G en el auto, el reparto de tracción entre las ruedas delanteras y traseras, revoluciones del motor, temperatura y presión del turbo, o bien una pantalla de GPS para poder llegar a ese Starbucks.

Los asientos son cómodos, capaces de sosternernos para romper el record de pista o llevar a cuatro pasajeros y no nos olvidemos de un completo y potente equipo de sonido, vidrios y espejos eléctricos y aire acondicionado, entre otras amenidades.

En primera persona

Estar al mando de un auto como éste, exige pericia, actitud pero sobre todo disposición para la adrenalina. Al inyectarle poder a través del acelerador, el coche abre la llave a un mundo en donde la potencia es como una fiera con la boca abierta desesperada por alcanzar a su presa. Los cambios de marchas, accionados desde el volante exigen reflejos y es como el malabarista que balancea seis pelotas al mismo tiempo y debe, a su vez, seguir con la mirada cada una de ellas. El GT-R es obediente y, a pesar de que demuestra que puede dominar al hombre, es obediente y apunta hacia donde la mirada del conductor lo lleva. Sensaciones similares se pueden vivir en un parapente, en una montaña rusa y en un Porsche 911 Turbo. Con relación a este último, puedo decir que el GT-R ofrece lo mismo, pero con 40 mil dólares de diferencia a favor del auto de Nissan.

Inolvidable

El GT-R comenzará a comercializarle en el mes de junio en los Estados Unidos por un precio entre los 68,950 y los 71,900 dólares. Por desgracia la marca no tiene planes de venderlo en México, no porque la gente no pueda pagarlo, sino porque la demanda en el resto del mundo es altísima, surtir nuestro país es mas complicado de lo que parece y preparar a la red de la marca para dar mantenimiento a un superauto como este, podría no ser muy costeable. Esperemos que aunque sea, unos cuantos lleguen.

¿Qué tan superauto es?

El desarrollo del GT-R les tomó a los ingenieros de Nissan largas jornadas de trabajo, entre las que destacan los cientos de kilómetros que se realizaron sobre el trazado de uno de los circuitos más demandantes del mundo: Nürbugring. Si quieres ser un deportivo de cepa, tendrás que haber vivido una estrecha relación con este circuito y el GT-R no sólo la tuvo, sino que estableció uno de los récord de vuelta más rápido en la historia de esta pista de 20.6 km de longitud, con un tiempo de 7m 38s; dos segundos más rápido que un Chevrolet Corvette C6 ZR1 o un Mercedes Benz SLR Mc-Laren. ¿Alguna duda?

Nissan 360 Grados 2008 desde Portugal

Por Carlos González Arizmendi


En el primer día del Nissan 360 grados desde Cascais en Portugal, hemos manejado gran parte de los autos producidos para el mercado asiático y otros tantos para el mercado norteamericano.
Llama la atención la incorpoiración de la tecnología "drive by wire", ya utilizada por marcas alemanas, que optimiza los espacios quitando piezas mecánicas y utilizando impulsos eléctricos a través de cables que enlazan la dirección, transmisión y los sistemas de frenos.

El espacio interior es lo que se ve beneficiado mayormente con el "by wire", siendo la consola y el volante, lo que mayor flexibilidad ofrece al utilizar esta tecnología.
El pedal de freno se optimiza al reducir el viaje del pedal usando pulsos eléctricos en vez del tradicional "booster" y la dirección y consola móviles, ofrecen un metro más de espacio o movilidad sumado a la reducción de peso del vehículo que redunda en mejor aprovechamiento del combustible y la potencia.



Este es sólo el primer avance del "Shift by Wire System" presentado hoy por Nissan en Portugal.

Las breves de diciembre del 2007

Subaru: La marca Subaru apoyará el desarrollo del primer auto solar construido en América Latina. El proyecto se llama Eolian y está desarrollado en la Universidad de Chile.

Mazda: La firma nipona Mazda presentó un nuevo concepto de automóvil inspirado en el serial American LeMans. El auto recibe el nombre de Furai Concept.

Ford: Ford confirmó la venta de Jaguar y Land Rover hacia el primer trimestre del 2008. Se rumora que el comprador será la firma Tata Motors proveniente de la India.

GM: General Motors de México lanzó al mercado el nuevo Malibu y la nueva Captiva, esta última una camioneta recreativa denominada crossover de $308,500 pesos.

Nissan: Nissan vendió este año 250,000 unidades en Rusia, situación que coloca a ese mercado como uno de los más importantes para la marca de origen japonés.