Nuevo Honda Fit 2010

Por: Carlos González Arizmendi

 La primera generación del Fit llegó a México revolucionando un poco el segmento. Era pequeño, con buenas soluciones de espacio interior, eficiente en su consumo y venía muy bien equipado. Nunca fue el más barato de la competencia, pero aun así la marca logra vender alrededor de cinco mil autos de este por año.

Con esta nueva generación estamos seguros que las ventas se multiplicaran, pues el Fit ha mejorado en todo, algo que ya era difícil de conseguir. Es más grande (creció 10 cm), pero los ingenieros de la marca se rompieron la cabeza para tratar de proporcionar más espacio interior en piernas, hombros y cabeza para todos los pasajeros, si tener que crecer tanto. Así colocaron el motor más adelante para recorrer toda la cabina y permitir que cinco adultos viajen bien dentro del auto. Ello también benefició a la cajuela que sigue siendo amplia, con 385 litros de capacidad, de las más competitivas del segmento, pero además el Fit presume de una modularidad interior envidiable, y los asientos traseros se pueden configurar de varias maneras  para aumentar la capacidad de carga hasta mas de 1,000 litros.

Siguen ofreciéndose múltiples huecos para guardar cosas y ahora se incluyen unos inteligentes portavasos a los costados justo a las salidas del aire acondicionado.

Completito

Ahora todas las versiones incluyen ABS, doble bolsa de aire, equipo eléctrico, aire acondicionado y equipo de sonido. También incluye la señal de advertencia del cinturón de seguridad. Las variaciones en equipo son solamente detalles en piel en el volante, lector de mp3, vidrios entintados, asientos en velour y controles de audio y del control de vecloidad de crucero en el volante.

Sumado al completo equipo, tenemos una marcha muy silenciosa y confortable. El auto se comporta impresionantemente bien en la ciudad. Es ágil, tiene una gran visibilidad, el consumo es buenísimo (tuvimos hasta 14 km/l) y ahora es un auto más distinguido, con mayor carácter, más sólido y gusta mucho a sus dueños. Incluso la version tope tiene rines de 16 pulgadas que le sienta todavía mejor. El consumo combinado de ciudad y carretera puede llegar a ser de 16 km/l y todo gracias al motor i-VTEC de apertura variable de las válvulas.

Todo en el Fit ha sido mejorado y con ello llega un aumento de precio, que se puede considerar normal. Si bien su precio se ubica en la parte alta del segmento, el coche no decepciona y ofrece muy buenas soluciones de habitabilidad sumadas a un gran consumo y completo equipo. 

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Motor: 4 cilindros, 1.5 litros y 118 HP

Precio: 162,600 a 191, 000

El Honda Fit se convierte en súper ventas en EEUU

Por Carlos González Arizmendi

Ante el cambio de paradigma de los clientes de los Estados Unidos de América, el subcompacto de Honda, denominado Fit, se ha convertido en uno de los autos más poderosos del mercado gracias al ahorro que logra en el uso del combustible que obedece en gran medida a la incorporación de la transmisión continuamente variable o CVT por sus siglas en inglés.

El Fit, por sí solo, vendió 12,266 unidades en junio e incrementó sus ventas 72.9% en el mes de julio alcanzando un total anualizado de 52,053 autos vendidos.

Tal ha sido su éxito que la versión 2009 ya apareció en el mercado un mes antes de lo previsto y las plantas trabajan a su máxima capacidad para alcanzar las 80 o 90 mil unidades que se tienen previstas como objetivo de ventas.

Honda disminuye producción de Odyssey y Pilot

La firma nipona Honda está programando un recorte a la producción en su planta de Lincoln Alabama, EU de su recién renovada Pilot al igual que de su minivan Odyssey en 10,000 unidades en total, la medida según el portavoz David Iida: "Honda no es inmune a los cambios en las preferencias de los consumidores dadas las actuales condiciones del mercado y no queremos llegar a niveles de inventarios problemáticos.

La planta de Lincoln, Alabama produjo en los primeros seis meses del año 158,316 unidades de Pilots y Odysseys, lo que significa una reducción del 2.4% con respecto del mismo lapso de 2007. Aún con el citado recorte la firma mantendrá los inventarios de ambos vehículos entre 45 a 60 días, según Automotive News, Honda tuvo un promedio de inventarios de 78 días para la Odyssey y 99 días para la Pilot al primer día de julio del 2008.

Nuevo Mazda 6 - 2009 para México

Por Carlos González Arizmendi

No es un Accord, no es un Camry, no es un Fusion……es el Mazda 6.

El segmento de los sedanes medianos, le da la bienvenida al nuevo jugador japonés: el Mazda 6.

Este auto, que ya fue presentado en Japón y en Europa, ahora es introducido para el mercado de México y América del Norte, empezando su comercialización la segunda quincena de septiembre de este 2008.

En un gráfico presentado dentro de la exposición de lanzamiento, se mostró la tendencia del mercado de los Estados Unidos en el que el segmento de los autos medianos, donde las tres de Detroit, Ford, Chevrolet y Chrysler, han perdido participación de mercado debido a la importación de autos para este mercado provenientes de Asia y principalmente de Japón. Debemos recordar que aquí juegan autos como el Altima de Nissan, el Accord de Honda y el Toyota Camry.

Con este automóvil, Mazda pretende abrirse camino en un segmento en donde, a pesar de las bondades del actual modelo, no han logrado la relevancia necesaria o similar a la que actualmente tienen en el segmento de las camionetas recreativas en donde participan con la CX-7 y CX-9.

Las razones por las que no han podido tener este éxito, de acuerdo con la marca, son:

Calidad en un 25.1%
Poder en un 16.5%
Tamaño en un 15%

Motores

El Chevrolet Malibú o bien el Honda Accord, han sido tomados como modelos a seguir para lanzar el nuevo Mazda 6, incrementando la potencia al incorporar el mismo motor de la Mazda CX-9 y que es el V6 de 3.7 litros MZR y que desarrolla 272 caballos de fuerza, lo que lo convierten en el automóvil con la mayor potencia del segmento.

Así mismo, una versión de cuatro cilindros podrá encontrarse, con un propulsor 2.5 litros que desarrolla 170 caballos de fuerza.

Dimensiones

El tamaño del coche se ha incrementado, haciéndolo prácticamente del mismo tamaño del Honda Accord o el Toyota Camry, situación que busca provocar la sensación de amplitud para el conductor y agregándole más personalidad al vehículo. En este sentido, los clientes habían comentado que en comparación con esos dos automóviles, el Mazda 6 no tenía la personalidad necesaria como para competir frontalmente.



Calidad de Materiales

El actual Mazda 6, que está por terminar su ciclo de ventas en los meses de julio y agosto, ha sido catalogado en el quinto lugar de la categoría, recordando que hay más de 10 jugadores en este segmento. El nuevo Mazda 6-2009, buscará repuntar hacia el segundo o primer lugar, trabajando fuerte en la calidad de los plásticos, las telas y los ensambles, ocupándose sobre todo de que la atmósfera global del vehículo supere las expectativas de los posibles compradores. Al entrar en el Mazda 6 – 2009, vemos una atmósfera mejor lograda y sobre todo, muy cercana a lo que es el actual Honda Accord, que sin duda, junto con el Chevrolet Malibú, el Toyota Camry y el Altima de Nissan marcan la dirección hacia la que se debe de apuntar dentro del segmento.

Equipamiento

En este apartado, el Mazda 6 – 2009 incorpora rines de 18 pulgadas, luces direccionales en los espejos laterales, sistema de aviso de punto ciego, memoria para el ajuste en la memoria del conductor, sensor de lluvia, sistema de sonido Bose con 10 bocinas, luz de atmósfera interior y sistema de Bluetooth para los teléfonos celulares (no disponible en México).

Consumo de combustible

En este apartado, se buscó que el motor seis cilindros lograra la misma autonomía del Honda Accord o del Nissan Altima, recordando que el auto de Honda incorpora un sistema inteligente de desconexión de la mitad de los cilindros del motor para ahorrar combustible y el coche de Nissan que tiene la transmisión CVT que también ahorra gasolina. En este sentido, se incrementó el tamaño de las llantas del Mazda 6 hacia las 18 pulgadas de rin para generar menor resistencia al rodamiento y así mismo, se buscó equilibrar el motor para que provocara la sensación de deportividad sin quedarse atrás en la autonomía de combustible.

Transmisiones

El V6 incorporará una transmisión automática de seis relaciones mientras que el cuatro cilindros una manual de seis velocidades o una automática de cinco marchas.

Expectativa de ventas

De acuerdo con la marca, se esperan ventas entre 300 y 400 Mazda 6 a partir del inicio de su comercialización y también se espera que la red de distribuidores crezca de 21 a 33 para marzo del año que viene.

Plataforma

La base de este Mazda 6, también es usada para el Ford Fusion o la Mazda CX-9. El bloque del motor es Ford con componentes Mazda y la ingeniería está desarrollada completamente por Mazda.

Precio

Aun no está definido para México pero en los EEUU arrancó en los 18 mil dólares.

Honda Pilot 2009: Con Cautela

Por Carlos González Arizmendi

El escenario mágico donde la sierra, el lago y el pueblo de Tapalpa fue el idóneo para que Honda presentara la nueva PILOT 2009, la segunda generación de este acorazado.

Experiencia de Manejo:

De Guadalajara hacia el pueblo mágico de Tlapalpa, probamos esta nueva generación de la SUV de Honda PILOT 2009. Entre autopistas federales, carreteras sinuosas y calles empedradas fue como pudimos probar y demandar su motor de 3.5 litros i-VTEC V-6 de 5 velocidades que incorpora lo último en tecnología para el ahorro de combustible de gestión Variable de Cilindros (VCM). Misma tecnología que probamos en el nuevo Accord 2008. Esta opera en modalidad de 6 cilindros para potencia, y modalidad de 4 y 3 cilindros para eficiencia. Con 253 hp y 256 lb-pie de torque y Sistema de tracción en las 4 ruedas totalmente automático (VTM-4) solo para la versión más equipada.Grata fue mi sorpresa al descubrir la experiencia de manejo suave y cómoda además de proporcionar una excelente visibilidad exterior, no muy común en una SUV. Esto sin contar con el extraordinario sistema de aislamiento de sonido el cual permite a sus pasajeros olvidarse del mundo exterior.

Diseño:

Esta segunda generación de la Honda Pilot ha mejorado su ADN añadiendo rudeza a su diseño exterior y maximizando su funcionalidad y espacio interior. Enfocada a familias con espíritu aventurero y necesidades practicas para la vida diaria, ya que sus tres filas de asiento en realidad proporcionan una gran comodidad hasta para 8 pasajeros o bien un gran espacio de carga. Su amplia consola central complementa todo el estilo del interior. Sus diseños son bastante innovadores que proporcionan una conducción bastante relajante y agradable. Los detalles son sumamente prácticos; en cuanto a los portaobjetos, si algo tiene de sobra este nuevo vehículo es la gran cantidad de espacios para el almacenaje de accesorios con los que hoy en día nos vemos obligados a viajar. No pudimos evaluar la calidad de los materiales ya que aun los acabados eran de preproducción.

En la parte de carga, seguramente satisfará tanto a hombres como mujeres, pues su diseño ha sido bien aprovechado, empezando por la accesibilidad, ya que su puerta trasera cuenta con cristal elevadizo. La tapa del área debajo del piso de la cajuela, se abre para crear un espacio con una profundidad extra y proporcionar acceso para cinco ganchos para bolsas del supermercado. Permite guardar las cosas por separado ya que cuenta con una red de carga que puede colocarse en la parte superior de la tapa. Creo que hubiera sido muy útil la automatización de la apertura y cierre de la puerta trasera.

Seguridad:

La Seguridad en la nueva Pilot 2009, al igual que en la mayoría de los modelos Honda, constituye un punto medular, ya que cuenta con: Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) en las cuatro ruedas, Distribución Electrónica de Frenado (EBD), Asistencia de frenado y de Estabilidad del Vehículo (VSA), bolsas de aire frontales y laterales tipo cortina para las tres filas de asiento, además del Sistema de Anclas Bajas y Altas para Asientos de Niños (LATCH) en cuatro asientos en total. La nueva Pilot 2009 se muestra en dos versiones, ambas sumamente equipadas: LX 2WD y EXL 4WD esta última cuenta además con Quemacocos eléctrico, Espejos retrovisores laterales con antiempañantes, Faros de niebla, Sistema de Control de Clima Automático Trizone, Control de audio con mandos en el volante, Monitor trasero incorporado al espejo retrovisor interior, Sensor de estacionamiento delantero y trasero, Ajustes eléctricos en los asientos del conductor y copiloto. En cuanto al audio las dos versiones cuentan con MP3/WMA, con CD (en el caso de la EXL 6 CD’S) Sistema de Radio difusión de datos RDS, Control de volumen sensible a la velocidad SVC.

La nueva Pilot 2009 estará disponible en los concesionarios Honda a partir del 26 de Junio de este año aun no hay un precio establecido pero se estima que rondara entre $360,000 y $400,000 MXP.

Lo que me gusto:

• La sensación suave de manejo.


• El diseño y la ergonomía de los interiores.


• La excelente visibilidad exterior.


• La igualdad de espacios en todas las filas de asiento.

Lo que le agregaría:

• Control automático para apertura y cierre de cajuela.


• Sistema de Entretenimiento.


• Estribo desde su producción.


• Memorias en las posiciones de manejo.