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domingo, 13 de diciembre de 2009

Futuro electrocutante


Por Carlos González Arizmendi

Seguramente usted está escéptico ante los mensajes de que vienen en camino los coches eléctricos. Tal vez piense que aún falta mucho tiempo para que ésta sea una nueva realidad cotidiana. Le tengo noticias. La transformación de la industria automotriz ya es un hecho. Estamos viviendo el caos de la conversión tecnológica y de la convivencia de muchos desarrollos que son paralelos y no subsecuentes. Hoy vivimos la era en donde los combustibles fósiles como la gasolina o el diesel, convivirán con autos de celdas de hidrógeno que se transforma en electricidad o bien con coches que se impulsarán con combustible generado a través de la descomposición de materia orgánica.

Usted mismo ya es usuario de estas tecnologías. Basta con que cada noche conecte su teléfono celular para darse cuenta de cómo funcionará un automóvil de similares características pero con una batería de tamaño y peso descomunal.

Somos flacos de memoria en todos sentidos pero recuerde el desarrollo de otras tecnologías para que adivine el futuro. De los discos de acetato de 33 1/3 rpm hasta el disco compacto pasaron décadas. Del innovador Walkman de Sony a la revolución del iPod el tiempo se acortó y fue de tan sólo 20 años. Ahora ya ni siquiera necesitamos discos para obtener música o álbumes para ver fotografías. Basta con irse de vacaciones para observar la cantidad de gente que toma fotografías de manera indiscriminada gracias a que su cámara les provee de recursos que sólo se ven limitados por el tamaño de una tarjeta de almacenamiento o la vida útil de una batería.

Para cuando usted se haga consciente de esto, los autos ya no harán ruido ni generarán gases nocivos a la atmósfera. Los cambios suceden a veces sin que nos percatemos de ello.

Adicionalmente y ahora que son las fiestas decembrinas, usted verá que la famosa carta a Santa Claus va acompañada de una impresión específica del juguete o accesorio que el niño quiere y hay del pobre Santa si no cumple con requerimientos específicos bajados de Internet.

Es necesario estar a la altura de los cambios y que usted participe en ellos integrándose a la posibilidad de experimentar cosas diferentes. No pierda la ilusión de hacer algo nuevo, de pensar diferente o bien de inventar algo que cambie su manera cotidiana de hacer las cosas.

El otro día un amigo me dijo que “una sociedad que piensa igual es una sociedad que piensa poco” y sin duda es una aseveración que pesa como lápida en la espalda.

En fin, prepárese por GM trae el Volt, Nissan el LEAF y así muchas otras marcas le sorprenderán antes de lo que se imagina desde el asiento trasero.

Lo positivo
Son cambios que hacen la vida más amable
Lo negativo
Que creemos que los cambios no sucederán

jueves, 10 de julio de 2008

El futuro de la industria automotriz 2009-2012


Por Carlos González Arizmendi


En el seminario referente a la octogésima sexta junta automotriz llevada a cabo en un hotel capitalino, la firma Global Insight, encabezada por su Director para Servicio de América Latina, el Doctor Rafael Amiel, se resaltaron algunos puntos interesantes sobre el impacto de la desaceleración económica mundial en la economía nacional.

Con la presencia de personajes de Volkswagen Financial Services y Chrysler Financial Services, los puntos que destacan de este foro fueron que:



  • La producción de petróleo seguirá disminuyendo.

  • El consumo interno seguirá aumentando.

  • Durante el 2008 y 2009 las ventas en los Estados Unidos seguirán bajando a niveles de los 14.5 millones contra los 16 millones pronosticados anteriormente.

  • En México el mercado se mantendrá por arriba del millón de unidades, tal y como se ha mantenido hasta el presente año.

  • Los precios del petróleo salvarán a México de una nueva recesión.

  • La desaceleración súbita de la economía China es un evento de poca probabilidad pero de alto riesgo.

    Ahora bien, el factor riesgo ha sido el elemento común tanto de esta firma consultora como de otras de igual importancia. Una desaceleración en el mercado de las camionetas recreativas y el incremento de automóviles compactos y subcompactos, sin duda favorece a nuestro país.

    De acuerdo con Global Insight, Asia dominará la producción de automóviles compactos, aunque América del Sur y Europa del Este tendrán un buen desempeño.

    Esta firma consultora fue un poco más atrevida que otros consultores como Ernst&Young en sus pronósticos, dado que le pusieron nombre y apellido a los problemas por los que pasa la industria en México y en los Estados Unidos, siendo una de las regiones más importantes del mundo en la producción y consumo de automóviles de pasajeros.

    México es uno de los mercados emergentes más importantes para la industria automotriz y la fabricación de coches como el Volkswagen Bora (Jetta en EEUU) que se fabrica en Puebla para todo el mundo, el Nissan Tiida (Versa en EEUU) fabricado en Aguascalientes o bien el Ford Fiesta que se fabricará en la planta de Cuautitlán de la firma del óvalo azul, harán que la industria automotriz nacional crezca en términos de producción y exportación, si bien el consumo interno de vehículos se mantendrá en los mismos niveles, situación preocupante ante la gran cantidad de marcas existentes en México (38) y en el que se esperan, ya en breve, la llegada de dos más: Lexus de Toyota e Infiniti por parte de Nissan, ésta última, aun sin confirmar el momento de su incursión a nuestro país.

    Lo que es una realidad es que como factores comunes tanto para los ejecutivos de la industria automotriz como para las firmas consultoras, es que si el precio del petróleo sigue subiendo, habrá una crisis automotriz, si los proveedores no soportan los recortes a sus márgenes de utilidad habrá severos problemas y también si las marcas no tienen productos de reemplazo a los existentes con motores eficientes, sin duda entraremos en un escenario de alto riesgo para todos los jugadores involucrados en la fabricación y venta de automóviles.