Nuevo BMW Serie 7 2009

Por Carlos González Arizmendi

Recientemente lanzado en México, tuvimos oportunidad de conducirlo y sentirnos un acaudalado millonario, lleno de poder, lujo y buen gusto. Este auto cumple con los tres deseos de la lámpara maravillosa: Comodidad, Deportividad y Seguridad.

Las escribirmos con mayúsculas porque gracias a la electrónica, este nuevo Serie 7 ofrece la conjugación entre la mecánica y la electrónica, el minimalismo de Ludwig Mies van der Rohe quien dijo en un famoso aforismo que "Dios está en los detalles" y la genialidad de Steve Jobs con su iPod, en muchos detalles, como el criticado pero ahora mejorado sistema control iDrive, con un display de 10.2 pulgadas con gráficas de alta resolución, estructura optimizada del menú; botones de selección directa y, por primera vez, botones favoritos de programación libre. No es de extrañar un sistema de audio con memoria en disco duro para almacenar más de dos mil canciones en un formato de compresión que el sistema operativo del coche impone aun si la fuente de la música es una memoria de USB comprimida en formatos .mp3 o WAV.

 

Comodidad

Desde masajes relajantes en los asientos calefactables o con ventilación hasta persianas de privacidad en los vidrios y cristal trasero son la primera muestra de lo que el Serie 7 incorpora.

 

Deportividad

Haga a un lado a su chofer y colóquese frente al volante. Disfrute de esa meseta de torque que el coche entrega desde su primer aliento y cabalgue hasta donde su espíritu joven se lo permita. Más allá de las deslumbrantes cifras, lo importante es que usted sentirá poder y seguridad al ejercerlo.

 

Seguridad

No es que los ingenieros de la hélice no confíen en su pericia pero si a su chofer se le desboca el caballo, los alemanes prepararon una serie de riendas electrónicas que le ayudarán a domar a su pura sangre. Como equipamiento adicional, ya que el dinero no debe ser problema, cuenta con regulación de control de velocidad (Cruise Control) con Alto & Avanzar (Stop & Go), advertencia de salida de carril incluyendo indicador de límite de velocidad, advertencia de cambio de carril, Display Head-Up (refleja en el parabrisas la información), Asistente High-Beam, BMW Visión Nocturna con detección de personas por primera vez y cámaras de vista lateral y de reversa para estacionarnos.

Es tanto lo que se puede decir de este coche, que vale la pena conocerlo en vivo y en directo. Es la expresión de lo que podría ser un coche ideal, si es que pudiera estar al alcance de muchas personas.

 

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Ficha Técnica

BMW 750i

$115,000 USD

Motor de gasolina V8 con Twin Turbo e inyección directa de combustible

(Inyección de Alta Precisión)

Capacidad: 4,395 cc

Rendimiento máx.: 407 hp

Par motor máximo: 442 lb-pie

Aceleración 0-100 km/h: 5.3 seg

Velocidad máxima: 250 km/h

Consumo promedio: 8.8km/l

Emisiones de CO2 según UE: 266 gr/km)

Nuevas motos BMW para México

Por Carlos González Arizmendi

Dos nuevas unidades vienen a engrosar el portafolio de Motorrad en nuestro país, siendo un punto muy importante que ambas se ubican como modelo de entrada para la marca al contar con menor cilindrada pero no por ello menor calidad.

Para los seguidores de Motorrad y del motociclismo en general las siglas GS y GX denotan dos grandes experiencias de manejo, las cuales son la aventura de los grandes recorridos y por otra parte el manejo de resistencia y competencias de enduro. Hasta el día de hoy las menores cilindradas de BMW eran de 1200 para la serie GS mientras que para la GX era de 650. Con ello estas unidades servirán como puente de entrada y en el caso de la G 450 X brindará mejores opciones de competencia.

G 450 X: 10,500 dólares

F 800 GS: 13,650 dólares

BMW Gina Light Vision Concept

BMW Serie 1 Coupé: Lo manejamos

Por Carlos González Arizmendi

BMW presentó su nuevo modelo de la Serie 1, ahora en versión coupe.
Bajo la premisa de ofrecer otro producto único y diferencial de lo que existe actualmente en el mercado de las marcas de lujo en México, BMW presentó su nuevo coupé en versiones 125 y 135.
La premisa de este coche es consolidar la imagen de su Serie 1, ofreciendo un automóvil con balance de peso 50/50, un largo cofre, amplia distancia entre ejes, voladizo frontal corto y mucha diversión tras el volante.

Diseño

El nuevo Serie 1 coupé, sigue las líneas de diseño ya antes mostradas por Chris Bangle, Director de Diseño de la marca, resaltando los faldones laterales, las aperturas de ventilación, las salpicaderas pronunciadas y una línea en el hombro muy pronunciada para acentuar la sensación visual de movimiento de este coche.

Por detrás

Si bien la versión “M” (malvada) de este coupé incorpora un spoiler de fibra de carbón, por detrás el Serie 1 Coupé tiene mucha personalidad e incorpora luces traseras con LEDS y unas calaveras en forma de “L” muy al estilo contemporáneo de todos los autos de la marca.

La razón

La razón por la cual tal vez valga la pena elegir este coupé sobre sus hermanos el Serie 1 en carrocería de tres o cinco puertas, obedece al caballaje que ofrece que es de 305 caballos de fuerza y 400 newtons-metro de par motor o empuje. Conserva características de manejo y de excelente estabilidad ya observadas en las otras versiones, con la condicionante de que la distancia entre ejes, al ser mayor, redunda en una sensación adicional de confiabilidad.

Asientos y plazas

Si bien ofrece cuatro plazas, en realidad las dos delanteras son las que le proveerán comodidad. Las plazas traseras están muy comprometidas y una persona de 1.80 metros de estatura estará fuera del rango adecuado para sentarse atrás, sumado a que a que los asientos delanteros están muy pegados al piso y los zapatos chocan cuando alguien se sienta en la parte trasera.

Atmósfera

La atmósfera del nuevo coupé es idéntica al resto de la familia. Buenos plásticos, elementos de cromo discretos y bien ubicados, interfase opcional para el iPod, asientos con tapicería de cuero y eso sí, acceso muy incómodo tanto para manejar como para sentarse atrás.

Técnicamente

Técnicamente es una maravilla. Su motor es eficiente y el automóvil, en sí mismo, es balanceado. Su motor 3.0 litros Twin-Turbo, que monta el 335i de igual manera, ofrece poder y seducción tras el volante. El Coupé sólo pesa 5 kg más que el Serie 1 de tres puertas, a igualdad de motor y equipamiento. La resistencia aerodinámica es prácticamente la misma en las tres carrocerías (0,63 m²).

Otras de las opciones a tener en cuenta son el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC), que incluye el ABS, el control automático de la estabilidad (ASC), el sistema de control de frenado en curvas (CBC) y el control dinámico de la tracción (DTC). El ASC evita que las ruedas patinen al salir desde parado, mientras que el CBC estabiliza el coche al frenar en curvas, siempre y cuando sea necesario. Por último, con el DTC activado se admite un mayor deslizamiento de las ruedas motrices, lo que significa que el DTC eleva el umbral de activación del DSC. Al permitir un mayor resbalamiento de las ruedas motrices, el coche puede ponerse en movimiento más fácilmente al conducir, por ejemplo, sobre nieve profunda.

¿Lo compraría?

A decir verdad no creo que me lo compraría. Es un coche de capricho que no resultará cómodo para el día a día. Su altura contra el piso en una ciudad llena de topes y la dureza de los asientos, me hacen cuestionar la decisión. Unas butacas duras, una versión manual de seis velocidades y un viaje de más de dos horas en tránsito intenso me ponen a pensar en la conveniencia del coche más allá de sus bondades tecnológicas.

No tiene competidores directos si bien su precio es elevado y también cuestionable dado que en realidad es un coche pequeño.

Precios
Serie 1 Coupe 125: $38,800 USD (Esta versión tiene 218 Caballos de Fuerza)

Serie 1 Coupé 135 $46,900 USD

Contacto: cgonzalez@enelcoche.com

BMW X6 2009 Video