Peugeot 207 Compact Sedán
Como primicia del SIAM, se presentará la versión sedán del 207 Compact, cuya parte trasera está muy bien lograda. Sin duda un auto compacto, de buen gusto que se colocará entre los preferidos del público mexicano.
Por Carlos González Arizmendi
Peugeot 207 Compact
La firma del león rampante, nos ofrece la versión remasterizada del 206, ahora con parrilla y músculos acoplados a la nueva imagen de los coches de
Por Carlos González Arizmendi
Nissan GT-R
De sorpresa puede llegar el más robusto de
Por Carlos González Arizmendi
Nissan Maxima
Siendo la séptima generación de este automóvil, su diseño robusto y bien logrado, pretende devolverle el lugar que perdió cuando su hermano, el Altima, se volvió un jugador de respeto. Su propulsor es el famoso motor VQ35 de seis cilindros en V y
Por Carlos González Arizmendi
Renault Koleos
El nuevo modelo de Renault está basado en el coreano Samsung QM5 con el que comparte prácticamente todos los componentes, aunque evidentemente hay sinergias fuertes con recientes productos liberados por Nissan, incluso la mecánica a gasolina será provista por Nissan y se trata del motor de cuatro cilindros y
Por Carlos González Arizmendi
Volkswagen Tiguan
Basada en la plataforma del Golf,
Por Carlos González Arizmendi
Volkswagen Routan
Esta minivan fabricada en cooperación con Chrysler, da muestras de que la firma alemana piensa que todavía existen clientes ávidos de camionetas familiares de gran calado. Se presentó primero en Chicago, pero ha causado gran expectativa en México.
Por Carlos González Arizmendi
Chevrolet Traverse
Fuimos los primeros en destaparlo para México y ahora lo podrá ver en su justa dimensión. Un crossover robusto, bien diseñado que será de los rivales más fuertes en este terreno de las camionetas recreativas del tipo crossover vitaminados. Competirá contra la CX-9 de Mazda o bien
Mazda 6
La marca del zoom-zoom abre el salón mostrando la nueva generación del Mazda 6, que como gladiador, es más grande, más potente y más musculoso. Busca ser rival serio del Honda Accord y del Nissan Altima. Tiene una semana de haber llegado a México y ya vendió 220 unidades.
Por Carlos González Arizmendi
El nuevo 500 se presenta como una auto más grande en todos los sentidos: dimensiones, propulsores, equipamiento y precio. En primer instancia surge como un rival fuerte y directo del Mini Cooper, en el pasado lo fueron, aunque la diferencia de precios en esta ocasión es mucho mayor, con ventaja para el Fiat.
La gama se divide en tres opciones de equipamiento: Pop, Lounge y Sport (esta con detalles de cuero), además de una muy vitaminada denominada Abarth que tardará un poco más de llegar a México. El motor es un 4 cilindros de 100 HP y podría comercializarse con el 1.4 Turbo que ya se monta en el Fiat Grande Punto.
El equipamiento es una de las armas fuertes del auto, con siete bolsas de aire como equipamiento de serie, ABS, equipo eléctrico, mp3 y un nuevo sistema multimedia para controlar el ipod y
El interior es más que destacado, con muy buena calidad de acabados, algo que no se ve mucho en el segmento, salvo el caso del Mini, pero no a un precio más accesible.
El lanzamiento oficial en México fue el 2 de septiembre.
Precios
Classic 234,900 Sport 249,900 Lounge 259,900 Vintage 279,900
Por Carlos González Arizmendi
