miércoles, 25 de marzo de 2009
Nueva pick up recreativa Fiat Strada Adventure
Por Carlos González Arizmendi
Esta nueva pick up de la firma italiana Fiat, fabricada en Brasil, viene a complementar la gama de productos de la firma que, actualmente, produce cerca de 700 mil unidades tan sólo en su planta de Brasil que, entre otras cosas, genera 9 mil empleos directos y produce 1800 vehículos y 1200 motores cada día.
¿Porqué le llamamos pick up recreativa?
Dos premisas cumple este nuevo exponente de Fiat:
1)Tiene capacidades de carga que rebasan los 700 kilogramos.
2)Tiene capacidades todo-terreno ligeras gracias a un innovador sistema de bloqueo del diferencial delantero único en su tipo.
La nueva Strada Adventure, destaca por su apariencia robusta, sus espejos laterales deportivos con direccionales incluídas y por el sistema “Locker” que le permite salir de un lodazal, bloqueando el diferencial delantero, haciendo que la fuerza se distribuya hacia la llanta que tiene tracción y permitiéndole así, sin necesidad de contar con una pesada estructura 4x4, con capacidades funcionales y adecuadas para el trabajo en brechas ligeras muy generalizadas en los diferentes estados de la República Mexicana.
Motor y transmisión
La nueva Strada Adventure incorpora un motor 1.8 litros de cuatro cilindros que eroga 110 caballos de fuerza a 5,600 vueltas del motor y un par motor de 174 libras-pie entregado desde bajas revoluciones. La transmisión es de 5 relaciones del tipo manual y cuenta además con acelerador electrónico que optimiza la cantidad de combustible que debe ser utilizado y ofrece una autonomía de 11.3 kilómetros por litro en ciudad y 15.6 kilómetros por litro en carretera.
Innovaciones
La nueva Strada Adventure, cuenta con un nuevo sistema de amortiguadores denominado PowerShock (tecnología de Magneti Marelli) que evitan el molesto balanceo de la carrocería y con la adición de un bloqueador de diferencial denominado Locker, desarrollado conjuntamente con Eaton, uno de los proveedores de diferenciales más grandes del mundo. Este sistema permite bloquear el funcionamiento del diferencial, por lo que en casos de poca adherencia el conductor solamente tiene que activar el botón con la leyenda ELD para activar el bloqueador, lo que iguala el torque en cada rueda permitiendo así tener tracción y librar el obstáculo. Los ángulos de entrada y salida son generosos, logrando 26 grados en el de entrada y 31 grados en el de salida, lo que se traduce en una buena oportunidad para manejar fuera del asfalto sin exagerar en las pretensiones.
Precios y versiones
ST: con bolsas de aire frontales, vidrios eléctricos, kit adventure, radio con CD/MP3. $169,900 pesos
STX: Con los mismos atributos de la ST más el sistema Locker de bloqueo del diferencial delantero, frenos con sistema antibloqueo ABS, Bluetooth, y entrada de USB para integrarse al iPod. $189,900.
Rival: Chevrolet Tornado Paquete D Offroad
Inicio de ventas: marzo de 2009
Mercedes-Benz lanza prototipo de hidrógeno
Por Carlos González Arizmendi
Desarrollado con 150 empleados de entrenamiento o de los llamados “juniors”, este concepto de tecnologías amigables con el ambiente pretende demostrar el vértice entre los inicios del automóvil y lo que es el hidrógeno como combustible protagónico hacia el futuro.
Este F-CELL Roadster hace un matrimonio exitoso entre el Benz Patent Motor Car con un retro ultramoderno digno del siglo XXI, guardando las proporciones del prototipo desarrollado por Karl Benz en 1885 con un cilindro vertical y gasolina inyectada directamente a un carburador.
Este prototipo tiene un propulsor con base en celdas de combustible que genera 1.2 Kilowatts de poder (menos de un caballo de fuerza) con una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora con un rango de autonomía de 350 kilómetros con cero emisiones contaminantes.