Seguramente usted está escéptico ante los mensajes de que vienen en camino los coches eléctricos. Tal vez piense que aún falta mucho tiempo para que ésta sea una nueva realidad cotidiana. Le tengo noticias. La transformación de la industria automotriz ya es un hecho. Estamos viviendo el caos de la conversión tecnológica y de la convivencia de muchos desarrollos que son paralelos y no subsecuentes. Hoy vivimos la era en donde los combustibles fósiles como la gasolina o el diesel, convivirán con autos de celdas de hidrógeno que se transforma en electricidad o bien con coches que se impulsarán con combustible generado a través de la descomposición de materia orgánica.
Usted mismo ya es usuario de estas tecnologías. Basta con que cada noche conecte su teléfono celular para darse cuenta de cómo funcionará un automóvil de similares características pero con una batería de tamaño y peso descomunal.
Somos flacos de memoria en todos sentidos pero recuerde el desarrollo de otras tecnologías para que adivine el futuro. De los discos de acetato de 33 1/3 rpm hasta el disco compacto pasaron décadas. Del innovador Walkman de Sony a la revolución del iPod el tiempo se acortó y fue de tan sólo 20 años. Ahora ya ni siquiera necesitamos discos para obtener música o álbumes para ver fotografías. Basta con irse de vacaciones para observar la cantidad de gente que toma fotografías de manera indiscriminada gracias a que su cámara les provee de recursos que sólo se ven limitados por el tamaño de una tarjeta de almacenamiento o la vida útil de una batería.
Para cuando usted se haga consciente de esto, los autos ya no harán ruido ni generarán gases nocivos a la atmósfera. Los cambios suceden a veces sin que nos percatemos de ello.
Adicionalmente y ahora que son las fiestas decembrinas, usted verá que la famosa carta a Santa Claus va acompañada de una impresión específica del juguete o accesorio que el niño quiere y hay del pobre Santa si no cumple con requerimientos específicos bajados de Internet.
Es necesario estar a la altura de los cambios y que usted participe en ellos integrándose a la posibilidad de experimentar cosas diferentes. No pierda la ilusión de hacer algo nuevo, de pensar diferente o bien de inventar algo que cambie su manera cotidiana de hacer las cosas.
El otro día un amigo me dijo que “una sociedad que piensa igual es una sociedad que piensa poco” y sin duda es una aseveración que pesa como lápida en la espalda.
En fin, prepárese por GM trae el Volt, Nissan el LEAF y así muchas otras marcas le sorprenderán antes de lo que se imagina desde el asiento trasero.
Lo positivo Son cambios que hacen la vida más amable Lo negativo Que creemos que los cambios no sucederán
Sin duda esta exhibición cobra cada año más relevancia a pesar de que el Salón de Detroit, que será en enero próximo, se empalma en cuanto a novedades.
Irónicamente este año, el salón estuvo un tanto “desangelado”. Los stands de las marcas con excepción del de Ford, Audi, Porsche, BMW, Chevrolet y Volkswagen, carecieron de producción.
Un día antes del evento y cuando ya estábamos allá, el presidente mundial de General Motors, Fritz Henderson, renunció a su cargo. Minutos después, la hija de Henderson ponía un “post” en la página de General Motors en Facebook donde, con palabras altisonantes, aclaraba que su padre había sido corrido de la empresa y que no se trataba de una renuncia sino de un despido.
El señor Bob Lutz, Vicepresidente de Comunicación y Mercadotecnia de la empresa tuvo que entrar al quite como “bateador emergente” y comentó “Fritz Henderson hizo un gran trabajo y manejó la compañía en momentos muy complicados. Le reconozco su trabajo”, comentó.
“Los motivos de la renuncia de Fritz Henderson a GM sólo se sabrán cuando yo publique un libro autobiográfico y aun faltan muchos años para ello” Bob Lutz Vicepresidente de General Motors
En cuanto a las presentaciones, el Ford Fiesta fue el automóvil que más expectativas despertó al igual que el Chevrolet Volt, que como saben, es un automóvil eléctrico de rango extendido que tiene un pequeño motor de gasolina para generar electricidad en caso de querer circular más de 60 millas.
Irónicamente, el premio del auto más amigable con el ambiente, se lo llevó el Audi A3 TDI (Diesel) que superó a los híbridos Prius y Mercury Milán y que sorpresivamente usa combustible fósil pero es altamente eficiente.
“El futuro de la movilidad seguirá siendo con combustibles fósiles o biocombustibles. Tenemos petróleo para otros 50 años. Las tecnologías alternas son todas paralelas y no subsecuentes”. Joahn de Nysschen, Presidente de Audi Norteamérica.
Toyota presentó su nueva Minivan Sienna cuyo frente sin duda es controversial y Buick dejó ver un sedán mediano de nombre Regal que se lanzará en primavera en los Estados Unidos y que es muy probable que llegue a México como modelo 2011.
Otra nota importante fue ver que el stand de Chrysler estaba desolado. Después del anuncio de que RAM sería una marca separada de las demás, su exposición estaba triste. Todos los coches estaban al ras de la alfombra y sólo había un concepto de Jeep en la parte central, eso sí, con una guapísima edecán.
Honda mostró su Accord Crosstour que sin lugar a dudas en las fotos se ve muy fea y ya en vivo la percepción cambia mucho. Tiene grandes acabados y será un atrevido lanzamiento para México.
Otro ejecutivo que nos regaló la nota fue un ejecutivo de Cadillac que nos comentó que vendrá un modelo más pequeño que el CTS aunque no precisó en el nombre.
Mazda presentó el Mazda 2 si bien no precisaron motorizaciones ni fechas de lanzamiento. Vimos por ahí a la gente de Mazda de México que seguramente están cabildeando la llegada de ese pequeño subcompacto a nuestro país, posterior a que se lance en Estados Unidos y Canadá.
Este salón nos dejó un sabor agridulce ya que no hubieron muchos conceptos relevantes aunque hubo buenas primicias que llegarán a México tarde o temprano.
Lanzamientos
Buick Regal
La resurrección de uno de sus nombres más reconocidos, el Regal que como ya citábamos en ediciones anteriores es un Opel Insignia, se presenta como modelo 2011, con una propuesta mecánica interesante, compuesta solo por mecánicas de 4 cilindros. El motor base es un Ecotec de 2.4 litros que entrega 184 hp y 172 lb/pie de torque, mientras que el más potente es un 2.0 litros turbo de 220hp y 258 lb/pie de torque, ambos acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. Buenos espacios y acabados.
Ford Fiesta
Ford de México que con mucho orgullo ha presentado en el Salón de los Ángeles 2009 el Nuevo Fiesta 2011, producto que será fabricado en exclusiva para todo el continente americano desde la planta de Cuautitlán en el Estado de México.
La oferta se compone de un 4 cilindros de 1.6 litros con Ti – VCT que entrega 119 hp y 109 lb/pie de torque que también tiene como novedad, la opción de acoplarse a una transmisión PowerShift de 6 velocidades que resulta ser de doble clutch y se desarrolló conjuntamente con el especialista Getrag. La dirección es de asistencia eléctrica que incorpora la función de compensación de desvío – derrape. Por lo que hace a los contenidos de conveniencia, el Nuevo Fiesta 2011 ofrece en las versión más equipada el sistema SYNC y todo el equipamiento eléctrico necesario, que permitirán hacer de los trayectos urbanos, momentos más llevaderos.
Cadillac CTS Coupé
El CTS Coupé 2011 es fiel a las líneas del vehículo conceptual, se trata de un 2+2 que ofrecerá el soberbio V6 de 3.6 litros de 304hp con inyección directa que se acoplará a una transmisión manual o automática de seis velocidades. La suspensión por su parte ofrecerá dos ajustes, ambos orientados a un manejo deportivo, el primero que equipa ruedas de 18 pulgadas se denomina Performance Package, mientras que ofrecerá de serie llantas de 19 pulgadas se denomina Summer Tire Performance Package y ofrecerá mayor nivel de agarre, en ambos casos el sistema electrónico StabiliTrak es de serie. Un auto realmente espectacular.
Toyota Sienna
La Sienna 2011 ofrece nuevas características como la segunda fila plegable y soporte para las pantorrillas, conectividad USB con iPod, quemacocos dual, cámara de reversa con ángulo de visión ampliado, monitor dual para el centro de entretenimiento que puede desplegar dos fuentes de video diferentes y por supuesto tendrá capacidad para 7 u 8 pasajeros. La oferta mecánica cuenta con dos motorizaciones; un nuevo 4 cilindros de 2.7 litros enfocado primariamente en la economía de combustible, mientras que el tope de gama será un V6 3.5 litros de 266hp, ambos motores acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades.
Honda Crosstour
Un vehículo que se encuentra a medio camino entre ser un wagon, un hatchback y un coupé. Esta tendencia no es precisamente invención de la marca, ya que actualmente hay varios vehículos en este incipiente segmento como pueden ser: Toyota Venza, BMW Serie 5 GT o el Audi A5 Sportback.
Mazda 2
El Mazda 2 que llegará a participar en el Segmento B de nuestro vecino país del norte, ofrece elementos de diseño y estilo que no se ven tradicionalmente en esta categoría de automóvil. De acuerdo con la marca, la eficiencia es un tema primordial para este modelo, al tiempo que cuidará los valores de manejo divertido que ofrecen otros vehículos del fabricante. La motorización es un cuatro cilindros de 1.5 litros que se acoplará a transmisiones automática de 4 cambios o manual de cinco.
Porsche Boxster Spyder
Lo que más cambia respecto a un Boxster es el techo y la parte trasera de la carrocería. Según Porche, este modelo ha sido concebido y desarrollado para conducir a cielo abierto por encima de cualquier otra consideración, y su ligera y sencilla capota, que se repliega manualmente en su totalidad, sirve exclusivamente para proteger al conductor y al pasajero de los rayos del sol, el viento y las inclemencias meteorológicas.
Chevrolet Cruze
El Cruze 2011 para EU y Canadá será fabricado en la planta de GM ubicada en Ohio y llegará en tres niveles de equipamiento, LS, LT y LTZ. Dependiendo de la versión, el nuevo compatco de Chevrolet ofrecerá: 10 bolsas de aire, ESP, sistema de navegación, Bluetooth y conectividad USB, radio satelital XM, Onstar y los interiores excelentemente bien logrados que ya conocemos en el modelo que se comercializa en México. El Cruze llegará a competir frontalmente con los Honda Civic y Toyota Corolla que son comercializados con motores 1.8L y quizá esa es la razón de que GM ofrezca su motor 1.8 (el que se vende en México) que es a todas luces menos eficiente y moderno que el Ecotec 1.4 Turbo con apertura variable de válvulas que vendrá en las versiones LT y LTZ.
Autos Concepto
Honda P-NUT
El interior del P-NUT es tan futurista como su exterior, con un parabrisas que se extiende hasta el toldo y que permite desplegar al estilo de un head up display toda la información del cluster y el sistema de navegación en el cristal.
La flexibilidad de la plataforma permitiría en un momento dado que este P-NUT Concept (Personal Neo Urban Transport) tuviera motorizaciones no solo híbridas, sino eléctricas también.
Volkswagen Up! Lite Concept
La firma teutona VW presenta en el Salón de Los Ángeles 2009 una nueva versión de su familia de conceptos Up!, que parece jamás pasará de ser una gama de vehículos de autoshow. El nuevo Up Lite es un vehículo híbrido para 4 pasajeros que emplea una mecánica TDI de apenas 0.8 litros de desplazamiento que entrega 38 kW, un motor eléctrico de 10 kW y una transmisión de siete velocidades DSG. Con este tren motor, el Up! Lite es capaz de entregar cifras de rendimiento en el orden de 70 mpg, así como unas emisiones de 65 g/km. Una de las grandes ventajas de este vehículo es su excelente coeficiente de penetración al viento, tan solo 0.237.
Auto Verde del Año 2010
Audi A3 TDI
Los finalistas fueron: Audi A3 TDI, Honda Insight, Mercury Milan Hybrid, Toyota Prius y el Volkswagen Golf TDI. El gran ganador fue el Audi A3 TDI que tiene un motor 2.0 Litros TDI acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades denominada "S Tronic" y entrega 140 caballos de fuerza e impresionantes 236 libras-pie de torque.
Sin lugar a dudas estamos en el preludio de lo que serán unas muy combativas elecciones para el año 2012 en las cuales, ya desde hoy, los priistas se ven dentro de Los Pinos mientras que los panistas, totalmente desarticulados, luchan porque los mensajes presidenciales den en blancos aislados. Esto me recuerda la incursión norteamericana en Vietnam. El priismo que sólo busca que los recursos del país le permitan sostener el corporativismo que no se ha podido romper y ni siquiera fracturar, están escondidos en la selva al asecho de unos inocentes muchachos que más que soldados parecen un grupo de boy scouts tratando de matar soldados con resorteras. Uno a uno va cayendo entre filosas lanzas de bambú o bien son eliminados por la cruel mordida de una serpiente venenosa que yace expectante y disipada en una curul de cualquiera de las dos cámaras. Todo esto sucede mientras usted, yo y millones de mexicanos vemos nuestro poder adquisitivo lastimado, vapuleado y con influenza A H1N1 mientras que la única vacuna que recibimos son discursos que más que llamarnos a la unidad y al trabajo, nos insultan, nos laceran y nos ofenden. México se está cayendo a pedazos y nuestros supuestos representantes ni se inmutan. Vemos ejemplos en todos los ámbitos de la vida nacional. La industria automotriz está siendo golpeada de forma inclemente ante un pregunta de chatarrización pésimamente mal estructurado, el campo mexicano continúa en el olvido, poderosos sindicatos quieren que todos nosotros sigamos manteniendo a una bola de haraganes que no hacen nada y cobran mucho y los partidos políticos, todos por igual, se entretienen como si estuvieran en el coliseo romano viendo a los leones devorar cristianos.
No podemos seguir quejándonos sin hacer nada. No podemos continuar viendo el cadáver de nuestros compatriotas pasar mientras nuestros políticos juegan al monopolio. Por el momento podemos tratar de educarnos e informarnos para que nuestra revancha sea en las urnas. Ya lo verán, y no soy profeta, que la guerra dentro de las filas priistas será encarnizada. A ellos el PAN ya no les importa. La contienda será interna mientras los blanquiazules tratan, de manera infructuosa, de buscar a alguien con fuerza para representarlos. Mientras esto sucede, infórmese desde el asiento trasero.
Esta siniestra preparación hecha por Lotus hará su debut en el Salón de Tokio donde también se abrirá la lista de pedidos para el mismo, con un precio de 50.240 euros.
Los modelos Elise y Exige cuentan ya con muchas preparaciones pero ésta en particular se lleva las palmas con una pintura negro mate que se contrasta con partes en negro brillantes y fibra de carbono logran distintos matices del color. En Japón el Scura será denominado Stealth que nos recuerda también a los aviones espía que usaban dicha tonalidad.
Como sabemos la filosofía de Lotus de menos es más siempre estará presente en sus coches y este no es la excepción al contar con lo mínimo indispensable en el interior, además el Scura fue sometido a dieta para perder 10 kg y quedar en 925 kilográmos en total, los cuales son movidos por su motor 1.8 litros turbocargado que brinda 260 Hp y un par motor de 236 Nm.
Bajo esta siniestra apariencia tiene un lado bondadoso ya que incluye de serie control de arranque y tracción, mientras que en la parte de la mecánica cuenta con suspensión ajustable.
Lo anterior logra que el Scura llegue a los 100 km en apenas 4.1 segundos y tener una velocidad máxima de 245 km/hr. A diferencia de los demás deportivos del mercado este Lotus tiene un consumode 8.5 litros cada 100 km, ¿nada mal verdad?
Resulta un misterio para mí el porqué los autos subcompactos o pequeños tienen que ser feos. La mayoría de los autos flotilleros o baratos de cualquier marca son coches alejados del sex appeal si bien el proceso de manufactura es el mismo. Estoy de acuerdo en el ahorro en plásticos, alfombras, cables y algunas otras piezas que no vemos pero en diseño estos pequeños vehículos como el Atos o el Aprio me resultan penosos. Barato no debe ser sinónimo de feo y para muestra tenemos ejemplares económicos en muchos rubros que son bastante agradables. Un ejemplo de esto son los relojes Swatch. Son relojes económicos y confiables y sin embargo son sexys y divertidos. Otro ejemplo podría ser el Fiat 500 que aquí vendieron a precios de oro pero finalmente les aseguro que fabricarlo no fue caro y las utilidades fueron más que jugosas.
Los diseñadores de coches no deberían sacrificar la estética por el precio del coche y deberían esmerarse en hacer que los coches flotilleros fueran más bonitos. Yo creo que el precio de reventa de estas unidades se incrementaría si los hicieran con esmero y no tras una noche de copas y desvelo.
Lo mismo pasa en otros aspectos de la vida. Las casas de interés social parecen palomares y da la impresión que saliera más barato diseñarlas al vapor en vez de hacerlas más estéticas y funcionales. Para acabarla de amolar, las ponen junto a las carreteras para echar a perder el paisaje. Nunca voy a entender porqué no nos importa la estética. No debemos de acostumbrarnos a vivir entre contaminación ambiental, visual y auditiva.
En fin, ojala las marcas de autos se pongan a pensar que lo económico también puede ser estético desde el asiento trasero.
Lo bueno
Hay posibilidad de hacer cosas baratas de manera estética
Lo malo
Pensar que sale más caro diseñar con gracia un coche económico.
Sin duda el fútbol vuelve a ser un pilar cultural de la mayoría de los mexicanos. Tuve la oportunidad de asistir al México-El Salvador en el coloso de Santa Úrsula y es impresionante cómo la gente enloquecemos ante un partido de esta magnitud. Hacemos hermanos que apenas conocimos minutos antes en la butaca de junto, disfrutamos del baño de cerveza o de cualquier líquido que desciende desde el piso de arriba del estadio como si nos estuviera lloviendo champaña, niños, niñas, papás, mamás y extraños nos abrazamos, convivimos, nos damos las mano y nos sentimos muy mexicanos aunque sólo sea por 90 minutos. No existen diferencias políticas ni sociales y todos opinamos de cuál sería el movimiento que el D.T. debería hacer para mejorar el funcionamiento del equipo nacional. Ojala así actuáramos para salir a votar o bien para llevarnos bien como vecinos. Es cuando me doy cuenta de que el fútbol tiene algo en él que hace que todos nos enfoquemos hacia el mismo camino. Imaginen que la Cámara de Diputados o el Senado de la República funcionaran así. Que ellos cabildearan y dijeran: “Lo mejor para todos es que PEMEX se privatice o que acepte capital extranjero porque en quiebra no nos va a servir de nada”. Imaginen a nuestros supuestos representantes diciendo “vamos a apoyar al presidente en esta iniciativa porque la seguridad es un activo de todos los mexicanos” o bien al presidente de México diciendo “los excedentes del petróleo debemos repartirlos en fundón de los estados con mayor pobreza”. Es increíble que el fútbol logre lo que ningún político puede siquiera proponer y que es: un México unido persiguiendo un bien común.
Sin duda debemos analizar el fútbol a fondo para aprender algo de él. El fútbol es magia, pasión, entretenimiento e imaginación desde el asiento trasero.
Ahora las novedades en el mundo de los autos se van hasta el otro lado del mundo en el Salón de Tokio, una de las muestras de autos más espectaculares enmarcadas por el uso de la tecnología y las nuevas maneras de moverse hacia un futuro más limpio y sustentable. Aquí una muestras de los autos más sobresalientes que se han mostrado en la red.
Mazda Kiyora Concept
Es la segunda generación de este concepto ya presentado anteriormente en otros salones. Su foco está en la construcción de bajo peso, pues peas menos de 100 kg que cualquier otro auto de la marca y motores muy eficientes, como el que le impulsa, un 1.3 litros de inyección directa que le permite entregar un consumo de 32 km/l. Del mismo modo explora el uso de una nueva transmisión de seis velocidades, sistema de apagado y encendido automático del motor (i-stop)
Infiniti M35 Híbrido
Algo poco concebible, pero que en Tokio sucede. Es el primer híbrido de la firma con un sistema de asistencia al motor de combustión interna. Tendrá dos motores de gasolina, un V6 de 3.5 litros de 270 HP y otro V8 de 5.6 litros con 400 HP. Suma frenos regenerativos y un interesante y novedoso sistema llamado eco-pedal, un sistema de mide la velocidad de giro del motor, velocidad del auto, relación en la que viajamos y será capaz de inhibir una presión innecesaria del pedal del acelerador empujándolo para indicarnos que nos estamos excediendo.
Nissan Land Glider Concept
Este auto se mueve de manera completamente eléctrica gracias al uso de motores eléctricos y un paquete de baterías de litio-ion. Lo que sorprende, además, es su capacidad de recargarse sin cables, sino mediante un sistema de carga por inducción inalámbrica. Toma un principio de inclinación como en las motocicletas para ofrecer mejor estabilidad y echa mano del sistema anticolisión que presentó Nissan en los robots Eporo
Toyota FT-86
La otra japonesa en casa lanzará un deportivo junto con Subaru y revive sus intenciones de alto desempeño, como lo hiciera con el Supra. Como era de imaginarse, este auto montará un motor Boxter de 2.0 litros proveniente de Subaru, pero con tracción trasera, con una potencia que podría superar los 200 HP.
Toyota FT-EV II
La segunda generación conceptual de este eléctrico citadino parece acercarse mucho a la realidad y podríamos tener un anuncio particularmente importante en este salón. El FT-EV II echa mano del diseño del pequeño IQ con una autonomía de 100 km y una máxima de 90 km/h. La gran duda es si utilizará un paquete de baterías de litio-ion o las de Níquel en las que tanto ha invertido Toyota.
Mitsubishi Concept-PX MiEV
Además de que presenta la posible evolución visual de la próxima generación de la Outlander, este concepto es un híbrido que utiliza la fórmula de un pequeño motor de gasolina de 1.6 litros y 115 HP, y un par de motores eléctricos con un gran torque (147 lb/pie cada uno). Tal potencia le permitirá moverse de manera completamente eléctrica alrededor de 50 km; el motor de gasolina podrá encenderse para cargar las baterías y seguir circulando con un consumo de 50 km/l.
Honda CR-Z
Se dice que finalmente se hará el lanzamiento del modelo de producción del CR-Z, el tercer híbrido de la firma japonesa, pero con carácter deportivo, aunque eso puede sonar hasta cierto punto ilógico. Lo que sí es un hecho es que el auto presentará un nuevo motor de 1.5 litros con más de 120 HP acoplado a una caja manual de cinco velocidades y la tercera generación del sistema IMA de Honda, por lo que ya podríamos ver un modo de manejo completamente eléctrico.
Honda EV-N
Basándose en los modelos del pasado, Honda decide presentar un urbano con características retro. Es completamente eléctrico, de pequeñas dimensiones, espacio para cuatro pasajeros y una pequeña cajuela. Por dentro ofrecerá un concepto o sistema denominado HELLO! (Honda ELectric mobility Loop).
Se trata de un cronógrafo de muñeca automático con tacómetro del cual solo se producirán 100 unidades, una por cada año de la historia de la firma de los cuatro aros.
Los 100 años de la firma de lujo Audi, se celebran con un cronógrafo de edición limitada, el nuevo Audi Centennial Timepiece (Tachoscope), que fue presentado en Alemania, el cual será fabricado en platino y oro blanco, y sólo se producirán 100 unidades, una por cada año de la historia de Audi.
Cada uno de los 35 relojes de platino y los 65 de oro blanco se presentarán en un estuche de madera con terminación en negro mate. Entre los accesorios que incluirá la caja hay una lupa de relojero y un destornillador.
El precio de los relojes de platino será de 33,800 dólares, mientras que el de oro blanco será de 20,225 dólares.
El Tachoscope encarna los incomparables valores de la marca alemana de autos de lujo: tradición e innovación, diseño y precisión, sofisticación y perfección.
Este cronógrafo presume de una función de tacómetro, junto a un diseño único y un calibre patentado, que fue concebido por Audi Design, en colaboración con Chronoswiss, una tradicional casa de relojería con sede en Múnich.
El Tachoscope, posee una combinación única con un dial regulador, un cronógrafo con cronómetro operado por un sólo botón y un dial de tacómetro. La diferencia con el clásico principio de regulador reside en la configuración de la aguja de las horas y la segunda aguja, ya que únicamente la aguja de los minutos está ubicada en el centro de la esfera del reloj.
El cronógrafo del Tachoscope se complementa con la esfera del tacómetro en el bisel. Se trata de un dial que mide la velocidad tanto en kilómetros por hora como en millas por hora.
El reloj fue inspirado en la instrumentación de los legendarios Auto Union de competencia, Audi Design creó unos caracteres específicos para la superficie de la esfera. Dominan los caracteres numéricos de la segunda aguja, que recuerdan a los velocímetros de los automóviles de Gran Premio Type C y D de la década de 1930.
En el movimiento mecánico, el rotor visible a través de la tapa posterior de cristal, posee un grabado donde se reflejan los años del aniversario de Audi.
El interior del Tachoscope contiene el exclusivo calibre C.125, por el que Chronoswiss recibió recientemente una patente europea. Por medio de un complejo mecanismo, este calibre permite que el cronógrafo pueda ser manejado a través de un único pulsador integrado en la corona del automatismo.
Esta nueva pick up de la firma italiana Fiat, fabricada en Brasil, viene a complementar la gama de productos de la firma que, actualmente, produce cerca de 700 mil unidades tan sólo en su planta de Brasil que, entre otras cosas, genera 9 mil empleos directos y produce 1800 vehículos y 1200 motores cada día.
¿Porqué le llamamos pick up recreativa?
Dos premisas cumple este nuevo exponente de Fiat: 1)Tiene capacidades de carga que rebasan los 700 kilogramos. 2)Tiene capacidades todo-terreno ligeras gracias a un innovador sistema de bloqueo del diferencial delantero único en su tipo.
La nueva Strada Adventure, destaca por su apariencia robusta, sus espejos laterales deportivos con direccionales incluídas y por el sistema “Locker” que le permite salir de un lodazal, bloqueando el diferencial delantero, haciendo que la fuerza se distribuya hacia la llanta que tiene tracción y permitiéndole así, sin necesidad de contar con una pesada estructura 4x4, con capacidades funcionales y adecuadas para el trabajo en brechas ligeras muy generalizadas en los diferentes estados de la República Mexicana.
Motor y transmisión
La nueva Strada Adventure incorpora un motor 1.8 litros de cuatro cilindros que eroga 110 caballos de fuerza a 5,600 vueltas del motor y un par motor de 174 libras-pie entregado desde bajas revoluciones. La transmisión es de 5 relaciones del tipo manual y cuenta además con acelerador electrónico que optimiza la cantidad de combustible que debe ser utilizado y ofrece una autonomía de 11.3 kilómetros por litro en ciudad y 15.6 kilómetros por litro en carretera. Innovaciones
La nueva Strada Adventure, cuenta con un nuevo sistema de amortiguadores denominado PowerShock (tecnología de Magneti Marelli) que evitan el molesto balanceo de la carrocería y con la adición de un bloqueador de diferencial denominado Locker, desarrollado conjuntamente con Eaton, uno de los proveedores de diferenciales más grandes del mundo. Este sistema permite bloquear el funcionamiento del diferencial, por lo que en casos de poca adherencia el conductor solamente tiene que activar el botón con la leyenda ELD para activar el bloqueador, lo que iguala el torque en cada rueda permitiendo así tener tracción y librar el obstáculo. Los ángulos de entrada y salida son generosos, logrando 26 grados en el de entrada y 31 grados en el de salida, lo que se traduce en una buena oportunidad para manejar fuera del asfalto sin exagerar en las pretensiones.
Precios y versiones
ST: con bolsas de aire frontales, vidrios eléctricos, kit adventure, radio con CD/MP3. $169,900 pesos STX: Con los mismos atributos de la ST más el sistema Locker de bloqueo del diferencial delantero, frenos con sistema antibloqueo ABS, Bluetooth, y entrada de USB para integrarse al iPod. $189,900. Rival: Chevrolet Tornado Paquete D Offroad Inicio de ventas: marzo de 2009
Desarrollado con 150 empleados de entrenamiento o de los llamados “juniors”, este concepto de tecnologías amigables con el ambiente pretende demostrar el vértice entre los inicios del automóvil y lo que es el hidrógeno como combustible protagónico hacia el futuro.
Este F-CELL Roadster hace un matrimonio exitoso entre el Benz Patent Motor Car con un retro ultramoderno digno del siglo XXI, guardando las proporciones del prototipo desarrollado por Karl Benz en 1885 con un cilindro vertical y gasolina inyectada directamente a un carburador.
Este prototipo tiene un propulsor con base en celdas de combustible que genera 1.2 Kilowatts de poder (menos de un caballo de fuerza) con una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora con un rango de autonomía de 350 kilómetros con cero emisiones contaminantes.
Recientemente lanzado en México, tuvimos oportunidad de conducirlo y sentirnos un acaudalado millonario, lleno de poder, lujo y buen gusto. Este auto cumple con los tres deseos de la lámpara maravillosa: Comodidad, Deportividad y Seguridad.
Las escribirmos con mayúsculas porque gracias a la electrónica, este nuevo Serie 7 ofrece la conjugación entre la mecánica y la electrónica, el minimalismo de Ludwig Mies van der Rohe quien dijo en un famoso aforismo que "Dios está en los detalles" y la genialidad de Steve Jobs con su iPod, en muchos detalles, como el criticado pero ahora mejorado sistema control iDrive, con un display de 10.2 pulgadas con gráficas de alta resolución, estructura optimizada del menú; botones de selección directa y, por primera vez, botones favoritos de programación libre. No es de extrañar un sistema de audio con memoria en disco duro para almacenar más de dos mil canciones en un formato de compresión que el sistema operativo del coche impone aun si la fuente de la música es una memoria de USB comprimida en formatos .mp3 o WAV.
Comodidad
Desde masajes relajantes en los asientos calefactables o con ventilación hasta persianas de privacidad en los vidrios y cristal trasero son la primera muestra de lo que el Serie 7 incorpora.
Deportividad
Haga a un lado a su chofer y colóquese frente al volante. Disfrute de esa meseta de torque que el coche entrega desde su primer aliento y cabalgue hasta donde su espíritu joven se lo permita. Más allá de las deslumbrantes cifras, lo importante es que usted sentirá poder y seguridad al ejercerlo.
Seguridad
No es que los ingenieros de la hélice no confíen en su pericia pero si a su chofer se le desboca el caballo, los alemanes prepararon una serie de riendas electrónicas que le ayudarán a domar a su pura sangre. Como equipamiento adicional, ya que el dinero no debe ser problema, cuenta con regulación de control de velocidad (Cruise Control) con Alto & Avanzar (Stop & Go), advertencia de salida de carril incluyendo indicador de límite de velocidad, advertencia de cambio de carril, Display Head-Up (refleja en el parabrisas la información), Asistente High-Beam, BMW Visión Nocturna con detección de personas por primera vez y cámaras de vista lateral y de reversa para estacionarnos.
Es tanto lo que se puede decir de este coche, que vale la pena conocerlo en vivo y en directo. Es la expresión de lo que podría ser un coche ideal, si es que pudiera estar al alcance de muchas personas.
México, D.F. 5 de febrero de 2009. El día de hoy, Nissan Mexicana (NMEX) entregó el Tsuru número 1,500,000 que se vende en el país.
En una ceremonia llevada a cabo en las oficinas corporativas de NMEX, Julio Panamá, Presidente y Director General de NMEX, entregó las llaves y documentos que acreditan al doctor Enrique Canchola Martínez como el nuevo propietario del Tsuru 1.5 millones.
En el evento también estuvieron presentes otros altos ejecutivos de Nissan y de la distribuidora Fuji Automotriz, agencia elegida por el señor Canchola para hacer su compra, encabezada pot el señor Max Hoffmann, Presidente y Director General. Casi al final de la celebración, los asistentes atestiguaron el sorpresivo momento cuando se anunció que el Tsuru, versión GS II manual, con aire acondicionado y con un precio de lista de $139,400 pesos, sería obsequiado al doctor Canchola.
Enrique Canchola, catedrático de la Universidad Autónoma Metropolitana, unidad Iztapalapa, no es cliente de Nissan por vez primera. Ya antes ha sido propietario de una Tsubame y de otro Tsuru.
Para la adquisición de su nuevo Tsuru, el doctor Canchola comenzó su trámite con el apoyo crediticio que fue aprobado por CrediNissan, la financiera de la marca. Hace apenas unos días, en la agencia Fuji Automotriz fue informado que su Tsuru sería el 1.5 millones vendido en México y que participaría en una ceremonia especial para la entrega.
“He sido cliente Nissan desde hace más de 13 años. Estoy muy contento por esta hermosa sorpresa que me han regalado y que jamás olvidaré”, comentó el doctor Canchola. “Agradezco a Nissan Mexicana y a Fuji Automotriz por su atención, afecto y eficiencia”.
Tsuru, que en japonés significa grulla, ha acompañado a la familia mexicana por casi un cuarto de siglo. La exitosa historia de Tsuru comenzó en marzo de 1984. Este modelo también fue protagonista de un importante cambio corporativo de la marca, cuando en 1986 se eliminó el nombre Datsun y quedó como Nissan. De esa primera generación del Tsuru mexicano, que desde entonces se fabrica en la planta de Cuernavaca, se vendieron 160 mil unidades, aproximadamente.
En 1988, apareció la siguiente generación del Tsuru, conocido como Tsuru II y más familiarmente como “cuadradito”. De este modelo, que se vendió hasta 1992, se comercializaron alrededor de 280 mil unidades.
Nissan Tsuru gozó nuevamente de una importante evolución en 1992. El auto redondeó sus formas y refinó su bastidor con suspensiones independientes adelante y atrás. Esta generación integró, por primera vez, el motor con inyección electrónica de combustible, que marcaría una de las ventajas competitivas más importantes del auto. Con este modelo, Tsuru rebasó el millón de ventas en México en 2001.
La historia de Tsuru confirma el origen del arraigo del coche. Su evolución ha reflejado los cambios en el mercado y las necesidades de los conductores particulares y corporativos que han requerido de un vehículo confiable, de buen desempeño y respaldado por una marca sólida. Este festejo no es un reconocimiento privativo de México, dado que más de 200 mil Tsurus han encontrado hogares en otros países de Latinoamérica, como Chile, Ecuador, Panamá, Colombia y Venezuela.
Para 2009, Tsuru continúa con su confiable tren motor, anclado por su propulsor de cuatro cilindros, 1.6 litros de desplazamiento, 16 válvulas, 105 caballos de fuerza y 102 lb-ft de par, acoplado a una caja manual de 5 velocidades.
Para llegar a 1.5 millones de ventas, Tsuru ha mantenido un promedio de ventas (desde 1984 hasta 2008) de 60,000 vehículos por año. En 2008 solamente, Tsuru tuvo ventas por 68,874 unidades, 8.8% más que en 2007 y dentro de un competido mercado que vio un decrecimiento de 6.5% en el segmento de los subcompactos.
“El mayor privilegio para una marca automotriz como Nissan es contar con la lealtad de clientes satisfechos que la aprecian y han estado con ella por años”, comentó el ingeniero Julio Panamá. “Agradecemos la preferencia del maestro Canchola quien, al elegir Tsuru, continúa con la historia de éxito del auto que México ha hecho suyo”.
Munich, Alemania, febrero de 2009. Christopher E. Bangle, el Director de Diseño de BMW Group, ha trabajado en conjunto con Adrian van Hooydonk en el Departamento de Desarrollo de Diseño de BMW Group durante casi 17 años. Ahora le cede su puesto a van Hooydonk, quien actualmente es el Director de Diseño Automotriz de BMW. "Christopher Bangle ha tenido un impacto duradero en la identidad de las marcas de BMW Group. Su contribución al éxito de la compañía ha sido decisivo, y junto con sus equipos ha trazado una ruta clara y estética hacia el futuro," declaró el Dr. Klaus Draeger, Miembro de la Junta Directiva de Desarrollo de BMW AG. El Dr. Draeger continuó y explicó que BMW Group actualmente cuenta con "una posición excelente ", gracias a un amplio portafolio de automóviles y varios conceptos de vehículo nuevos que se lanzarán al mercado en los años y meses venideros. La Junta Directiva de BMW AG, añadió, espera con ansias trabajar con van Hooydonk como Director del Departamento de Diseño de BMW Group – un hombre que comparte la fascinación de Bangle por la tecnología y la estética, la tradición y la innovación. El Dr. Draeger afirmó que van Hooydonk será capaz de continuar construyendo una filosofía de diseño, la cual se extiende a todas las marcas de BMW Group. El plan de Bangle de perseguir sus propios esfuerzos relacionados con el diseño más allá de la industria automotriz, marca el inicio de una nueva fase en su vida al tiempo de conservar fuertes lazos con BMW Group.
A través de los años, numerosos diseños para nuevos vehículos y conceptos de vehículos han sido desarrollados bajo el liderazgo de Christopher Bangle. Al igual que la continuación de las series BMW 3, 5 y 7, él y sus equipos fueron responsables de otros rangos de modelos, incluyendo el BMW Z3, BMW Z4, BMW X5, BMW Z8, BMW X3, la nueva serie BMW 6, el BMW X6 y la serie BMW 1. Otros desarrollos bajo el auspicio de Christopher Bangle incluyen los nuevos modelos MINI y Rolls-Royce y varios conceptos innovadores de motocicletas. Durante su ocupación del puesto, Christopher Bangle también fue instrumental para lograr la creación de la subsidiaria de consultoría de la compañía, BMW Group DesignworksUSA, que hoy representa una agencia mundial de diseño en América del norte, Munich y Singapur para marcas y compañías líder en una amplia gama de industrias.
Gracias a su extraordinaria calidad de diseño, muchos productos de las tres marcas automotrices de BMW Group han ganado una gran cantidad de premios mundialmente reconocidos. Bangle siempre ha tenido una aptitud especial para trabajar con sus equipos y fortalecer las identidades y las inconfundibles imágenes de las marcas de BMW Group para inspirar innovaciones de diseño, declaró el Dr. Draeger, Miembro de la Junta Directiva de Diseño. A través de los años, ha recibido una docena de patentes para sus aplicaciones técnicas y diseño, las cuales, junto con cien patentes adicionales otorgadas al Departamento de Diseño de BMW Group bajo el auspicio de Bangle, son testimonio de su poder creativo e innovador.
Nacido en Estados Unidos, Christopher Bangle, con 52 años de edad, ha sido Director del Departamento de Diseño de BMW Group desde octubre de 1992. Después de estudiar en la Universidad de Wisconsin y el Art Center College of Design en Pasadena, comenzó su vida laboral en Rüsselsheim, donde trabajó para Adam Opel AG. En 1985 se unió a FIAT, en donde se convirtió en el Director de FIAT Centro Stile en 1992. Poco después dejó al fabricante automotriz italiano para venir a Munich.
Durante su carrera con BMW Group, el brazo derecho de Bangle ha sido Adrian van Hooydonk, quien ahora se convertirá en su sucesor. Describió a van Hooydonk como "un verdadero profesional superior en nuestro negocio," y añadió, "estoy seguro de que muchas de las estrategias de diseño fuertes que nos ha ayudado a crear para BMW Group continuarán desarrollándose y evolucionando".
Adrian van Hooydonk, con 44 años de edad, tomará el lugar como Director del Departamento de Diseño de BMW con efecto inmediato. En su nuevo puesto, tendrá la responsabilidad del desarrollo de diseño de las marcas BMW, Rolls-Royce y MINI. Nacido en Holanda, van Hooydonk estudió en la Delft Polytechnic University en Holanda y posteriormente en el Art Center Europ en Vevey, Suiza, hasta 1992. De ahí vino a Munich, donde se incorporó a BMW como diseñador. En el año 2000 viajó a California para trabajar para la subsidiaria de BMW Group Designworks USA. Fue director de la internacionalmente reconocida agencia de diseño del 2001 al 2004. Después, bajo las órdenes de Bangle como el Director de Diseño de BMW Group, se convirtió en el Director de Diseño de Marca de Estudio para los Automóviles BMW.
Las líneas de las series BMW 6 y 7 claramente muestran el sello de la influencia de diseño de van Hooydonk, tal como el Z9 Concept Car, el BMW Concept CS (develado en el 2007) y el M1 Hommage Study. En 1997 van Hooydonk creó el ACV 30 Show Car para MINI y más recientemente él y su equipo desarrollaron los diseños para la nueva serie BMW y Z4 así como el Concept Progressive Activity Sedan, el cual celebrará su premier en el Auto Show de Ginebra a principio de marzo del 2009.
"Me siento honrado y extremadamente emocionado de asumir esta nueva responsabilidad", declaró van Hooydonk. "BMW, MINI y Rolls-Royce producen los mejores autos y motocicletas en su segmento, y realmente espero con ansias poder contribuir al futuro desarrollo de estas marcas". En lo que se refiere a sus esperanzas para los años venideros, van Hooydonk añadió: "No tengo ninguna duda de que tendremos retos por delante, pero la profundidad de BMW en la ingeniería y la pasión de su talentoso equipo de diseño son más fuertes que nunca. Tengo la seguridad de que juntos podremos crear conceptos muy sofisticados y extremadamente atractivos".
